1210GPorteur

Une version à bogie long du porteur 1210G est disponible pour l'abattage sur terrain meuble. La distance entre les moyeux de roues avant et arrière du bogie arrière est 390 mm plus longue que sur le modèle standard.

La transmission et le rayon de braquage sont les mêmes que sur la machine à bogie de type portique renforcé standard. La solution à bogie long convient tant aux sols normaux qu’aux sols meubles. Le bogie long apporte la stabilité requise pour franchir des obstacles en terrain rocheux, et grâce à la faible pression au sol des châssis avant et arrière, cette machine est un choix excellent pour l’abattage sur terrain meuble.

Le contrôle de transmission adaptatif est une nouvelle fonction exclusive, disponible uniquement sur les porteurs John Deere de la série G. Ce système de commande logiciel améliore la maniabilité et la productivité des porteurs de la série G. L'opérateur sélectionne le réglage de régime souhaité (Eco, Normal ou Power) selon les conditions d’utilisation. Le système ajuste alors automatiquement le régime à la charge du moteur et maintient une vitesse constante, même avec de lourdes charges.

En cas de lourdes charges, le nouveau contrôle de la transmission assure que le moteur diesel fonctionne sans à-coups et utilise efficacement la force de traction maximale disponible. Par ailleurs, la réponse de la pédale et la direction à châssis ont été améliorées grâce à un filtrage électronique intelligent.

Le système de commande de grue intelligent (IBC) est disponible en option sur les porteurs. Avec IBC, la grue est précise et facile à utiliser : l’opérateur contrôle directement l'extrémité de la grue plutôt que chaque mouvement des articulations. Ce système réduit aussi considérablement le nombre de paramètres de réglage nécessaires et augmente la durée de vie des structures de la grue et des vérins hydrauliques. Le système inclut des valeurs limites prédéfinies et il ajuste le fonctionnement de la grue dans ces limites, en fonction des besoins. Le système IBC comporte également une option préprogrammée distincte pour le déchargement, où des mouvements plus vifs du bout de grue et de la grue principale sont davantage utilisés.

Dans la version 2.0 d'IBC, la précision de la commande du grappin a été améliorée, en particulier pour les longues portées. Le logiciel utilise des informations sur la position du grappin, et la rotation en longue portée est aussi rapide qu’en courte portée.

Amortissement électrique en fin de course des vérins

Le système IBC comporte un amortissement en fin de course électrique pour toutes les directions de mouvement de la grue principale. Ce système amortit en douceur les mouvements en fin de course des vérins et évite les forts à-coups aux positions d'extrémité, pour une conduite plus fluide et une durée de vie plus longue de la grue.

Réglages par l'opérateur

Les opérateurs peuvent régler la vitesse globale du système IBC selon leurs besoins. Ils peuvent également régler la vitesse relative entre différentes parties de la grue ou la modifier en actionnant manuellement l'extension pendant l'utilisation. Pour activer et désactiver le système, il suffit d'appuyer sur un bouton.

La précision et la puissance de la commande de grue des porteurs de la série G de taille intermédiaire sont sans précédent. De nouveaux contrôleurs, des bus CAN simplifiés et des systèmes électriques rationalisés apportent à la grue plus de puissance et de rapidité, ainsi qu'un meilleur contrôle de la précision.

Ces améliorations réduisent les possibilités de dysfonctionnement et accélèrent le dépannage. Le nombre de fusibles a été réduit, car les contrôleurs détectent les surintensités et coupent l'alimentation lorsque c'est nécessaire pour protéger l'équipement.

Le système de commande intelligent de la grue, disponible en option, rend les opérations du porteur plus faciles, plus rapides et augmente la productivité. La commande de la grue est précise, rapide et facile, car l'opérateur peut se concentrer sur la commande du grappin plutôt que sur les mouvements des articulations de la grue. Dans la dernière version 2.0 de ce système, la précision de la commande du grappin a été améliorée, en particulier pour les longues portées. Le logiciel utilise des informations sur la position du grappin, et la rotation en longue portée est aussi rapide qu’en courte portée.

Le système de commande TimberMatic F et l'interface utilisateur des porteurs de la série G ont été développés et améliorés, afin de garantir la fiabilité opérationnelle des machines forestières.

Le TimberMatic F comprend une interface utilisateur, une vitesse de croisière et un affichage de l'inclinaison paramétrables. Cette nouvelle version logicielle permet un accès à l'écran à distance (RDA, Remote Display Access) via Internet (MTG (passerelle télématique modulaire) ou autre modem). L'accès à l'écran à distance (RDA) permet un dépannage plus rapide en offrant une assistance aux personnes. Le taux d'utilisation de la machine s'en trouve ainsi amélioré.

Les nouveaux modules de commande remplacent les modules FlexController utilisés dans la série E, ce qui simplifie le système électrique et apporte une capacité de traitement supplémentaire. Les porteurs sont composés de trois modules : un pour la cabine, un pour le châssis avant et un pour le châssis arrière.

Les diagnostics de dépannage TimberMatic sont ainsi plus détaillés et illustrés. Le bus CAN augmente la fiabilité du système électrique : simple, moins de connexions, bus dédié au moteur et à la base de la machine.

Cartes TimberMatic est fournie de série sur toutes les nouvelles machines forestières John Deere. Sur la base des données en temps réel transmises de Cartes à TimberManager, distribuées au moyen d’un service cloud, l’entrepreneur peut suivre la production de la machine forestière et le travail restant sur le site, afin de planifier ses opérations ultérieures.

CABINE PIVOTANTE ET AUTONIVELEUSE OU CABINE FIXE

Le confort dans la cabine est un facteur de productivité. La cabine d'une machine forestière John Deere constitue un environnement de travail confortable et ergonomique. La cabine est proposée sous forme fixe ou pivotante et autoniveleuse.

La version pivotante et autoniveleuse aide l'opérateur à conserver une posture de travail correcte, afin d'éviter les tensions dans la région du dos et des épaules. L'opérateur reste bien assis, même sur un terrain accidenté, et il peut tourner la cabine dans toutes les directions pour l'orienter face à la zone de travail. La cabine comporte plus d'espace pour les jambes et le siège est muni de deux réglages de hauteur différents. L'amortissement des vibrations, éprouvé et efficace, améliore encore les conditions de travail. Les fonctions de pivotement et de correction d'assiette sont en option sur les abatteuses. Si ces options ne sont pas choisies, la cabine est fixe.

Pour les porteurs, la cabine fixe est une structure complètement différente. L'un des avantages d'une cabine fixe sur les porteurs est l'abaissement du centre de gravité, qui apporte une sensation de stabilité au niveau du siège. Les grandes vitres assurent une bonne visibilité dans toutes les directions, y compris à proximité de la machine et de ses pneus. La cabine dispose d'isolateurs en caoutchouc qui réduisent les vibrations. Le niveau sonore dans la cabine fixe des porteurs est faible, similaire à celui ressenti dans la cabine pivotante et autoniveleuse.

Pour les pauses repas, la cabine comporte un minifour et un réfrigérateur.

Les matériaux utilisés à l'intérieur de la cabine ont été choisis en vue d'un entretien facile. Le matériau des montants intérieurs, qui ressemble à du cuir, se nettoie sans difficulté. Les balais d'essuie-glace en néoprène sont plus résistants que ceux en caoutchouc naturel.

Le siège ergonomique, le chauffage et la climatisation, les pare-soleil, les rideaux et les essuie-glaces pour les vitres latérales ajoutent encore au confort de la cabine. Comme un excellent éclairage est nécessaire dans l'obscurité, le positionnement des feux a été continuellement amélioré pour une meilleure visibilité en automne et en hiver.

Les moteurs Final Tier 4 de John Deere se conforment aux normes d'émissions requises en fournissant également plus de puissance et de couple. La puissance et le couple du moteur John Deere 6068 PowerTech Plus sont nettement plus élevés que pour ses prédécesseurs, environ 4 à 8,5 % de plus selon les modèles.

Les gammes à bas régimes possèdent bien plus de couples que les modèles E. Le moteur FT4 John Deere est celui qui possède le plus de couples dans sa classe. Il dispose également d'une gamme de régimes étendue. La gamme de régimes du moteur reste stable au cours de changements de charge importants et rapides.

Grâce à un meilleur accouplement du moteur diesel puissant à la transmission, la force de traction est améliorée et la manœuvrabilité en forêt est excellente.

Le moteur FT4 et la conduite de carburant peuvent utiliser 20 % de biodiesel.

Moteur John Deere 6068, 6,8 l

• Puissance 156 kW (1600-1900 tr/min)
• Couple 935 Nm @ 1300-1600 tr/min

Force de traction

• 175 kN

Grue

• John Deere CF7
  • portée 8,5 m ou 10 m

Panier de chargement

• conception améliorée et bonne visibilité du panier
• panier étroit 4,0 m²
• panier large 4,6 ou 4,7 m²
• VLS 4,1 - 5,1 m²

Capacité de chargement 13,000 kg

Le système de commande TimberMatic

Poids avec cabine fixe à partir de

• 6-r: 16 180 kg
• 8-r: 18 080 kg

Largeur min.

• pneus série 600 : 2746 mm
• pneus série 700 : 2956/3050 mm
• pneus série 800 : 2990/3086 mm

Angle de braquage +44^o